我國從“交通(tōng)大(dà)國”邁向“交通(tōng)強國” 多(duō)項指标位居世

　　交通(tōng)是興國之要、強國之基。新中國成立之初，全國鐵(tiě)路總裏程僅2.18萬公裏，有(yǒu)一半處于癱瘓狀态。公路裏程僅8.1萬公裏，沒有(yǒu)一條高(gāo)速公路。民航航線隻有(yǒu)12條航線……

　　截至2020年底，全國鐵(tiě)路運營裏程14.6萬公裏，公路總裏程519.8萬公裏，分别是新中國成立初期的7倍、64倍；按不重複距離計(jì)算(suàn)的民航航線裏程837.98萬公裏，是新中國成立初期的735倍……

　　從封閉堵塞到四通(tōng)八達，我國已成為(wèi)交通(tōng)大(dà)國，正加快向交通(tōng)強國邁進，全國高(gāo)鐵(tiě)裏程、高(gāo)速公路裏程、軌道(dào)交通(tōng)運營線路及裏程等多(duō)項交通(tōng)運輸指标位居世界。

　　回望百年前，伴随西方列強的堅船(chuán)利炮，鐵(tiě)路出現在中國的大(dà)地上(shàng)。從那(nà)時(shí)起，中華民族無數(shù)仁人(rén)志(zhì)士開(kāi)始争路權、建鐵(tiě)路的苦苦求索。

　　從長辛店(diàn)鐵(tiě)路機廠工人(rén)的“八月罷工”到京漢鐵(tiě)路“二七”大(dà)罷工，從鐵(tiě)道(dào)線成為(wèi)抗日的前線，到解放軍打到哪裏、鐵(tiě)路就修到哪裏……在中國共産黨的領導下，鐵(tiě)路逐步回到人(rén)民手中。

　　新中國成立之初，交通(tōng)運輸面貌十分落後。曾經，長久伴随人(rén)們出行(xíng)的記憶，是“騎着毛驢上(shàng)北京”，是滿大(dà)街(jiē)的自行(xíng)車(chē)，是一分鍾行(xíng)駛667米的綠皮火(huǒ)車(chē)，是乘客先過秤、體(tǐ)重合格才能坐(zuò)飛機。

　　如今，一分鍾“複興号”列車(chē)疾行(xíng)5.8公裏,一分鍾首都國際機場(chǎng)迎送1.5個(gè)航班，網約車(chē)、共享單車(chē)等交通(tōng)新業态蓬勃發展。2020年，全社會(huì)客運量96.65億人(rén)次，客運周轉量19251.43億人(rén)公裏，分别是新中國成立初期的71倍和(hé)124倍。

　　曾經，峽谷天塹難越，山(shān)鄉郊野難行(xíng)，航道(dào)碼頭待修，路網稀疏，線單站(zhàn)散，人(rén)均鐵(tiě)路長度不足5厘米，人(rén)均公路長度不到20厘米。

　　如今，鐵(tiě)路路網縱橫延伸，截至2020年底，全國鐵(tiě)路運營裏程14.6萬公裏，是新中國成立初期的7倍。高(gāo)速鐵(tiě)路在短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)實現了從無到有(yǒu)、再到世界的飛躍；高(gāo)品質廣覆蓋公路網日趨完善，截至2020年底，高(gāo)速公路以16.1萬公裏的通(tōng)車(chē)裏程穩居世界之首，全國公路橋梁以及隧道(dào)總數(shù)也是世界；水(shuǐ)運網絡日漸發達，截至2020年底，全國港口擁有(yǒu)生(shēng)産用碼頭泊位22142個(gè)，其中萬噸級及以上(shàng)泊位2592個(gè)、占泊位總數(shù)的11.7%，位居世界首位；民用航空(kōng)定期航班航線4945條，是改革開(kāi)放初期的28倍；全國有(yǒu)43個(gè)城市開(kāi)通(tōng)了軌道(dào)交通(tōng)，軌道(dào)交通(tōng)運營線路226條、運營裏程7355公裏，位居世界。

　　曾經，鐵(tiě)路設備陳舊(jiù)落後，牽引動力多(duō)為(wèi)國外淘汰的機車(chē)，性能差、車(chē)齡老、功率小(xiǎo)。飛行(xíng)在我國天空(kōng)的民航客機基本都進口自美歐。如今，交通(tōng)運輸設備數(shù)量激增的同時(shí)，各類運輸裝備技(jì)術(shù)不斷突破創新。以高(gāo)速列車(chē)、大(dà)功率機車(chē)、大(dà)型客機為(wèi)代表的一批具有(yǒu)自主知識産權的高(gāo)性能鐵(tiě)路和(hé)飛機裝備技(jì)術(shù)達到世界先進水(shuǐ)平。

　　曾經，買票(piào)難、出行(xíng)難。如今，足不出戶即可(kě)上(shàng)網購票(piào)、掌上(shàng)選票(piào)，從人(rén)工檢票(piào)到人(rén)臉識别，旅客智慧出行(xíng)已非新鮮事。

　　中國共産黨領導下的100年，是打破外國列強壟斷、自力更生(shēng)闊步向前的100年，是交通(tōng)運輸發展從“瓶頸制(zhì)約”到“總體(tǐ)緩解”再到“基本适應”轉變的100年，為(wèi)國民經濟持續快速發展提供了強有(yǒu)力支撐。

　　今年是“十四五”開(kāi)局之年，也是加快建設交通(tōng)強國的開(kāi)局之年。未來(lái)，我國将大(dà)力完善綜合交通(tōng)網絡，努力構建現代物流服務體(tǐ)系，積極推動交通(tōng)運輸與現代農業、先進制(zhì)造業、旅遊業等相關産業的融合發展，積極拓展多(duō)元化的國際物流通(tōng)道(dào)等，努力發揮好交通(tōng)運輸的支撐和(hé)保障作(zuò)用。（記者 王璐）

　　轉自：經濟參考報